经销商断臂求生，看神州宝沃如何赋能经销商实现力挽狂澜

车市的寒冬，从2018年下半年开始，一直持续到现在。在这波行业地震中，汽车销商成为了夹在车企和消费者中间最大的损失者。就在4月4日，曾经华东地区最大豪华品牌经销商润东汽车宣布，以34亿价格将旗下的56家经销门店甩卖。此举一出不禁让人唏嘘，润东汽车何以被逼至断臂求生？

市场寒冬被逼无奈，传统经销或将洗牌

曾几何时，润东汽车可谓是一方“枭雄”。作为2016年度和2017年度的中国百强经销商集团之一，巅峰时期的润东汽车曾拥有85家超豪华、豪华和主流合资品牌门店，经营范围覆盖江苏、山东、上海、浙江、安徽和辽宁等，经营有路虎、奥迪、宝马、雷克萨斯等多个豪华品牌以及玛莎拉蒂、法拉利等超豪华品牌，主流合资品牌也有近14个，可以说，润东汽车一度是行业典范。

但自2018年车市寒冬来临后，润东汽车就开始有些难以为继，并不断抛售旗下的汽车经销店。此次大规模的交易转让，更是让其经销店锐减至29家，从其交易公告里我们不难发现：目前大量的库存和门店过高的经营成本，直接导致了资金流动的困难，集团业务扩张计划受到影响，不得不“弃车保帅”。

实际上，润东汽车的这次门店转让也说明，在目前并不景气的车市寒冬下，传统经销商已经有些穷途末路，汽车行业残酷的竞争，再加上行业环境的剧变，都会逼迫传统经销商不断洗牌。

生存现状难以为继，行业变革刻不容缓

对于消费者而言，传统经销商模式的长期存在，使得4S店在销售和交易环节逐渐占据了主导作用，多年来行业垄断造成的服务态度差、强制性维修和各种加价纠纷问题，都没有得到根本上的解决；对于4S店而言，转型困难、市场萎缩等因素，使得传统汽车经销商面临着运营成本增加、库存积压过多、资金链压力加大等困境，生存情况亦是不容乐观。为了活下去，经销商不得不在获取利润方面“变本加厉”，巨大的销量压力，也让车企不敢随意得罪经销商，面对这些乱象也只能睁一只眼闭一只眼。

据《2018年中国汽车经销商调研报告》显示，未来五年里，传统经销商的数量将会进一步减少，品牌的优胜劣汰，也会促使传统经销商进一步竞争。在市场蛋糕进一步缩小、运营成本却无法降低的情况下，行业经销商的尴尬现状急需改革。如何打破这样的僵局和限制，成为了当下车市中亟待解决的难题之一。在这个问题上，神州宝沃的全新零售模式能让我们有所启发。

神州宝沃开启转型，打破传统赋能销售

实际上，神州宝沃的新零售模式非常容易理解，那就是：依托现如今成熟的物流渠道和互联网平台，重新理清楚主机厂、经销商和消费者三者的关系，在新模式的前提下，主机厂将专注于产品研发、生产和售后，经销商回归销售的老本行，直接对消费者负责。

当前车市的寒冬现状，以及传统经销商多年来的积重难返，是助力神州宝沃全新零售模式诞生的催化剂。从经销商的价格垄断到服务的透明化和公开化是行业趋势，在这波浪潮之中，神州宝沃走在了行业的前列，以探索者和先行者的姿态，开启零售模式的全新变革。

这其中，经销商不再是某个品牌的代言人，而是基于神州宝沃本身的优势进一步渠道下沉，在全国各级城市建立品牌旗舰店、授权专营店和授权零售点。这样的做法，不仅可以抵消传统经销商运营的巨大成本，同时也可依托现有的物流渠道和仓库，按需发货。甚至于从消费者的角度，也能更加高效便捷地买到心怡的汽车，可谓是一举多得。

此外，千城万店的新零售模式，也能让零售终端大幅延伸，特别是在乡镇逐渐成为汽车消费主力市场的情况下，这一模式的优点显而易见，再辅以1成首付购车、三天免费试驾、90天无理由退车等优质服务保障，神州宝沃新零售模式可有效解决乡镇居民“购车难”和“无处购”的困境，实现对用户的无限贴近。

结束语：在传统经销商陷入困境，整体汽车市场表现乏力之时，神州宝沃的新零售模式不仅一扫此前传统经销商的各种弊端，更是为行业难点问题提供了一个全新的解决方案。毫无疑问，随着未来汽车市场和经销商的进一步洗牌，神州宝沃依托自身积累的渠道资源和汽车共享平台的优势，将有力助推汽车行业的转型升级。